El buque de los sueños fue un trasatlántico construido entre 1909 y 1912 en Irlanda, era propiedad de la compañía
White Star Light.
Partió desde Southampton Inglaterra para llegar a Nueva York Estados Unidos.
El barco partió de Southampton el 10 de abril de 1912.
Los primeros días transcurrieron con normalidad primero pararon en Francia para recoger pasajeros y después en Irlanda para la recogida de pasajeros de tercera clase.
Pero ya el 13 de abril recibieron los primeros avisos de bloques de hielo en el trayecto que llevaban.
Curiosidad: justo después de zarpar casi comisiona con el SS New York.
(12:25a.m) Se ordena a mujeres y niños subir a los primeros botes salvavidas.
Curiosidad la dama de compañías Fermina Oliva tuvo que gritar para que la subiesen al bote y finalmente la cogieron como un saco de patatas y la tiraron al bote 8 .
(Edmund 2 años, Michael 4 años)
Imagen después de reunir a los pequeños con su madre
White Star Light.Partió desde Southampton Inglaterra para llegar a Nueva York Estados Unidos.
Abordo iban 2.207 personas para las cuales solo había 16 botes, esta decisión fue tomada por el presidente de la compañía White Star Light, Ismay quién cambio la decisión de poner 48 botes salvavidas.
Se debe mencionar que la legislación obligaba al Titanic al tener al menos 10 botes salvavidas por lo tanto cumplían los requisitos ya que en aquella época el número de botes estaba directamente relacionado con las toneladas de los buques.
Después del hundimiento esas leyes cambiaron.
Se debe mencionar que la legislación obligaba al Titanic al tener al menos 10 botes salvavidas por lo tanto cumplían los requisitos ya que en aquella época el número de botes estaba directamente relacionado con las toneladas de los buques.
Después del hundimiento esas leyes cambiaron.
El barco partió de Southampton el 10 de abril de 1912.
Los primeros días transcurrieron con normalidad primero pararon en Francia para recoger pasajeros y después en Irlanda para la recogida de pasajeros de tercera clase.
Pero ya el 13 de abril recibieron los primeros avisos de bloques de hielo en el trayecto que llevaban.
Curiosidad: justo después de zarpar casi comisiona con el SS New York.
El capitán Smith intentó alterar un poco el rumbo ya que a medida que avanzaban disminuía la temperatura.
El capitán consultó a Ismay si podrían bajar la velocidad (iban a 22 nudos) pero este se negó ya que quería hacer récord de tiempo en su viaje inaugural.
- Primer día-10 de abril- Zarpan desde Southampton y su primera parada es Cherbourg en Francia, para recoger a más pasajeros.
- Segundo día-11 de abril- El barco se dirige a Queenstown Irlanda y más tarde se dirige hacia alta mar.
- Tercer día-12 de abril- El Titanic navega por aguas tranquilas.
- Cuarto día-13 de abril- El Titanic recibe siete alarmas de témpanos de hielo en su curso.
- Quinto día-14 de abril-
(12:25a.m) Se ordena a mujeres y niños subir a los primeros botes salvavidas.
(12:45a.m) Los primeros botes salvavidas tocan el agua, a pesar de la emergencia no lleva ni la mitad de los 65 pasajeros que puede llevar.
También se lanza el primer cohete de emergencia.
(1:15a.m) La proa de la nave es cubierta por el agua.
(2:05) El ultimo bote salvavidas sale del buque.
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(2:17a.m) Se envía el últimos mensaje de S.O.S
(2:20a.m) El barco se inclina a medida que la proa se sumerge. La popa se eleva hasta el punto en que las helices son visibles.
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(2:22a.m) El Titanic se parte en dos y la popa elevada cae de nuevo al agua. La proa se hunde y arrastra consigo alo que quedaba a flote.
(3:00) La mayoría de los que quedaban en el agua habían fallecido a causa de la hipotermia.
(3:30) El Carpathia llega a la zona del hundimiento para rescatar a los supervivientes.
(8:30) El ultimo bote salvavidas es recogido.
(18 de abril de 1912) El Carpathia llega a Nueva York con los supervivientes del Titanic.
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la imagen tiene un enlace para el video del descubrimiento
(18 de abril de 1912) El Carpathia llega a Nueva York con los supervivientes del Titanic.
(1:05 AM) 1 de septiembre de 1985 el investigador Robert Ballard descubre una de las calderas del Titanic llegó a esta conclusión leyendo un libro de uno de los supervivientes, en el cual relataba que el Titanic se rompió por la mitad, en toses Ballard dedujo que muchos de los elementos del barco estarían dispersos en el océano.
la imagen tiene un enlace para el video del descubrimiento
CURIOSIDADES
El capitán hay dos teorías sobre la actitud que adoptó, la primera es que mantuvo la calma y la segunda esque estuvo en estado shock.
J.Bruce Ismay uno de los principales causantes del naufragio al negarse disminuir la velocidad. Pudo salvarse el y su sirviente. Se dice que no quiso mirar cómo se hundía el buque.
Andrew el constructor del buque se dice que mientras se hundía fue a la sala de fumadores de primera clase.
La pareja inseparable Ida e Isidoro Strauss , Ida tuvo la posibilidad de salvarse de hecho ya estaba dentro del bote,( a su marido no le permitieron subirse) pero cuando estaban arriando su bote saltó y se reunió junto a su marido, cuentan que le dijo: ^Isidoro hemos vivido 34 años juntos y tenemos que morir juntos^ así que se tumbaron en dos hamacas se taparon con dos mantas y a un tripulante le dijeron que les atase los pies y se adentraron al mar los dos cogidos de la mano.
La insumergible Margaret Brown fue una millonaria que sobrevivió al hundimiento y alzó la voz para que volvieran a la zona del hundimiento para recoger a más personas.
El millonario matrimonio español Victor Peñasco y Josefa Perez matrimonio español de 1 clase que llevaba año y medio de luna de miel habían estado en Viena, Budapest, París... precisamente fue en un restaurante parisino donde vieron anunciado un cartel de la compañía White Star Line anunciando el viaje inaugural del Titanic y que mejor manera de terminar su luna de miel que viajando en el aclamado barco rumbo a Nueva York, sólo tenían un inconveniente La madre de Victor le advirtió de que no se embarcasen durante su luna de miel, así que para no preocuparla dejaron un paquete de postales al mayordomo para que se las enviase periódicamente.
La noche de la tragedia cuando ambos se iban a subir a un bote junto a su dama de compañía Víctor vio a una mujer con un bebe y finalmente cedió su sitio, las últimas palabras que dijo a Josefa fueron `Pepita que seas muy feliz´
Pepita consiguió salvarse así que para poder cobrar la pensión de viudedad tenía que encontrar el cadáver de su marido como no le encontraron tuvieron que pagar un cadáver para poder ser enterrado.
Seis años después se casó con otro hombre.
Curiosidad la dama de compañías Fermina Oliva tuvo que gritar para que la subiesen al bote y finalmente la cogieron como un saco de patatas y la tiraron al bote 8 .
Condesa de Rothes Noel Leslie joven aristócrata londinense la más importante de la época se embarcó en el Titanic con su prima Gladys, con sus padres y su criada , aunque sus padres desembarcaron en Cherburgo, sus hijos no la acompañaron.
Su intención era dejar Inglaterra para trasladarse a una finca de bosques de naranjas en California.
Su viaje en el Titanic fue ameno conocía a muchos de los pasajeros.
La noche del hundimiento ella su prima y su criada ocuparon el bote 8 junto con más pasajeros, entre ellos la anteriormente mencionada Josefa Perez, al principio la Condesa dirigió el bote pero más tarde dejo a su prima y su criada al mando para ir a consolar a Josefa, desolada por la muerte segura de su marido.
EL MISTERIO DE LAS LUCES FANTASMA
Uno de los misterios que rondaba el trágico naufragio del Titanic, contaba que al estar los botes salvavidas en el agua los pasajeros vieron unas luces a lo lejos, el capitán Smith les ordenó que se dirigiesen hacia ellas, pero cuando se estaban acercando las luces desaparecieron.
Este misterio no pudo ser resuelto hasta 1962, cuando el capitán del Samson ( un barco que trafica con pieles de foca desde el norte de Canadá ilegalmente) Henrik Naess que estaba ya en el umbral de la muerte confesó que cuando vieron desde su barco a lo lejos las luces del gran buque y las bengalas pensaron que habían sido avistados por los guardacostas estadounidenses y se alejaron lo más rápido posible.
Quien propuso esta teoría teoría Nacho Montera confiesa que este misterio no se puede dar por concluido completamente.
HISTORIA DE LOS NIÑOS HUÉRFANOS DEL TITANIC
(Edmund 2 años, Michael 4 años)
La verdad sobre esta historia es que los niños habían sido secuestrados por su padre quién se había divorciado de la madre de los pequeños y quería empezar una nueva vida en Nueva York.
Imagen después de reunir a los pequeños con su madre
Libro que cuenta historia sobre los españoles abordo del Titanic -Los diez del Titanic-
DATOS
De el mar solo sacaron a 3 personas con vida, y los supervivientes les preguntaron porqué gritaban tan dolorosamente, los tres dijeron que era por que tenían la sensación de que les estuviesen cortando las piernas con cuchillos.
En el barco entraban 8 toneladas de agua por segundo y aún así se mantuvo 3 horas flotando
La frase `este barco no lo hunde ni Dios´ es falsa, la verdadera frase es: `Este barco lo hemos hecho tan bien que Dios no debía dejar que se hundiese nunca
´
Otra mentira que la ultima superviviente del Titanic se encargó de esclarecer fue que los camarotes de 3º clase Millvina Dean que era pasajera de tercera clase aseguró que los pasajeros de tercera pudieron acceder a la parte superior como todos los demás.
REFLEXIÓN
Como ya he dicho el Titanic es uno de los temas históricos que más me fascinan, no solo por la magnitud de la desastre. Hace poco yo tampoco lograba entender por qué, pero hace unas semanas viendo un documental de National Geographic sobre James Cameron me di cuenta de el por qué de esa fascinación, y es que James Cameron lo explicó perfectamente. Puede que pase por inadvertido pero quien realmente se haya parado a pensar a donde estamos yendo con lo que le estamos haciendo al planeta seguro que lo aprecian.
Así que lo quería compartir con todos los que leéis este blog por que al fin y al cabo me parece una de las reflexiones más bonitas y mas realistas que he oído jamás.
Os dejo el vídeo y el texto, espero que lo disfrutéis
Pero nunca dejaré de pensar en Titanic, parte de la parábola
del Titanic remite a la arrogancia a la prepotencia, en la sensación de qué somos demasiado grandes
para fracasar, ¿No es la historia de siempre?....
Había una vez una gran máquina un sistema humano que
avanzaba tanto y con tanto impulso que no pudo girar no pudo detenerse a tiempo
para evitar el desastre es lo que está pasando ahora; el sistema humano que
viajaba a bordo de ese barco puede representar un microcosmos del mundo con sus
distintas clases, la primera clase, la segunda clase, la tercera clase.
El mundo en que vivimos ahora tiene países desarrollados y
países en desarrollo millones de personas que mueren de hambre que serán las
más afectadas por el próximo iceberg con el que chocaremos que será el cambio
climático; podemos ver ese iceberg justo delante de nosotros pero no podemos
girar por la inercia del sistema la inercia política, la inercia económica hay
demasiada gente ganando dinero con este sistema gracias a la forma en que
funciona el sistema esa gente tiene en sus manos las palancas del poder y no
está dispuesta a soltarlas, hasta que no lo haga no podremos girar y evitar ese
iceberg y vamos a chocar con él, y cuando choquemos con él los ricos seguirán
teniendo acceso a la comida a la tierra cultivable al agua y a lo demás, serán
los pobres los que viajan en tercera los que sufran el impacto como sucedió en
el Titanic, creo que por eso esta historia fascina tanto a la gente, por que
encapsula perfectamente el mundo y todos los espectros sociales en pequeño,
pero hasta que nuestras vidas corran un peligro real hasta el momento de la
verdad nos sabremos lo que habríamos hecho, y esa es mi ultima palabra.
James Cameron
SÉ EL CAMBIO QUE QUIERES
VER EN EL MUNDO
GANDHI
